据报道，长城汽车正式发布了生命体征监测技术，成为国内领先将生命体征监测技术投入量产的汽车企业，这项车内监测“黑科技”将率先在 2021 款 WEY 6 车型上搭载。

　　长城汽车表示，推出生命体征监测技术初衷，在于用智能安全系统保护乘客生命安全。生命体征监测技术使用高精度、高性能毫米波雷达，工作期间循环监测，如果监测出生命体征会报警，能够有效防止儿童被困车内导致窒息这样的悲剧发生。

　　据悉，当车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，毫米波雷达会进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行监测，默认工作期间内进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。计时期间若监测到生命体征，则会在 30s 内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。

　　相较于普通厘米波雷达，毫米波雷达探测技术具有穿透能力强、分辨率高、抗干扰能力强、探测精度高等优势，可以全天时全天候保持高精确度监测。并且雷达已经过环境耐久试验验证，可在 -40℃~+85℃的环境下正常工作。

　　毫米波雷达的芯片可以有效利用静止物体消除算法等关键算法，剔除虚假目标干扰，有效分类出活体与其他物体，实现对车内生命体的有效监测。

　　安全一直以来都是长城汽车特别强调的，长城汽车智能安全系统涵盖了生命安全、财产安全、信息安全与环境安全四个维度，诸多安全预警和检测功能保证了长城汽车的产品为自己、为他人提供良好的安全驾驶环境。

　　据了解，生命体征监测技术将率先搭载在 2021 款 WEY 6 车型上。关键字：引用地址：长城汽车发布生命体征监测技术，防止被困车内导致的悲剧

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　　近日，德国 Ibeo Automotive Systems GmbH 宣布成为长城汽车的全球首家固态激光雷达系列供应商。 Ibeo 最新研发的 ibeoNEXT 固态激光雷达被应用于WEY品牌的SU车型。 据悉，Ibeo 已委托 ZF Friedrichshafen AG 负责生产传感器和控制单元，长城汽车委托毫末智行科技有限公司进行 L3 自动驾驶系统的开发，毫末智行是长城汽车控股的子公司。亮道智能将为此次量产项目提供测试验证服务。 继2019年签署战略合作协议后，Ibeo已经与长城汽车进行了一年的前期开发。随着2020年7月13日双方签订采购合同，项目正式开始交付。未来，Ibeo将提供一套能够支持L3自动驾驶的

　　全球首家固态激光雷达供应商 /

　　近日，智能交通解决方案提供商象德信息（SONDIT）宣布完成由B百度风投投资的数千万元A+轮融资。本轮融资将主要用于研发下一代高精度相控阵毫米波交通监视雷达、开拓AI实时交通优化控制系统市场、升级车路协同融合感知技术并搭建相关业务体系。 值得一提的是，百度与象德信息早有合作。此前，象德信息已就智慧交通项目与百度智能交通业务部签订了相关合作协议。百度智能交通业务部总经理高果荣表示，象德是百度交通项目的优选供应商，本次B投资象德对推动双方深化合作有重要意义。 资料显示，象德信息成立于2016年，致力于解决城市级交通感知及智能管控问题。该公司具备相控阵毫米波交通监视雷达全栈研发及生 产能 力，不仅自研了边缘计算单元、交通信号

　　研发 /

　　根据长城汽车官方消息，近日，在2024年 华为 开发者大会上，长城汽车与华为签署《HUAWEI HiCar 集成开发合作协议》（以下简称“《协议》”）。 图源：长城汽车； 长城汽车智能化副总裁吴会肖（左六）与华为终端BG生态业务发展部部长张京武（右五） 根据《协议》，长城汽车将成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司，或将极大增强长城汽车手车互联等产品方面的自主研发能力，也为实现更多汽车智能化产品快速迭代，提供了技术支撑。 在此基础上，双方团队将进一步打造开发生态，通过共享资源与技术专长，将加速HUAWEI HiCar相关产品在长城汽车多款产品上的适配。 今年3月，长城

　　与华为签署《HUAWEI HiCar 集成开发合作协议》 /

　　2021上海车展于4月19日-28日在上海国家会展中心顺利召开，除了整车及零部件企业共计138场的新品发布外，中国汽车工程学会主办的国际汽车技术关键论坛也云集了行业内的多位技术大咖，从节能与新能源汽车关键技术、智能与网联汽车技术及先进轻量化与装备三大技术板块介绍了目前汽车技术及自动驾驶领域的最新研究和前瞻观点。 在智能与网联汽车技术分论坛上，自动驾驶的相关话题被深入讨论。自动驾驶系统分为感知层、决策层和执行层，每一个环节都有很多关键技术需要突破，众多技术大咖都带来了各自企业或领域的最新研究成果，尤其在感知领域，精准实时的目标及环境探测是自动驾驶的大前提。抛开Level1-5的自动驾驶分类不谈，如何根据具体功能场景的真实需求来开

　　是否全面进入了成像时代？ /

　　StudentZone— ADALM2000 Activity: BJT Differential Pair 使用我们的第三方生态系统更轻松地设计TI 毫米波雷达 如果您刚刚接触雷达或有兴趣使用雷达替换现有的传感技术，那么无论是设计产品还是投入量产，您都需要学习大量内容。为了降低学习门槛，德州仪器 (TI) 创建了一个由雷达专家组成的第三方生态系统，无论您需要什么帮助，他们都可以为您提供相应的解决方案。 TI 毫米波 (mmWave) 雷达是一种独特的传感技术，可同时提供距离、速度和角度数据，从而让您的系统实现智能化。它是具有集成处理和射频前端的单芯片解决方案。凭借其在电磁频谱上的工作频率，毫米波传感器本身不受灰尘和

　　一直以来，许多技术领先的厂商都致力于开发高度集成的雷达视觉技术，实现精准且不受环境噪音影响的效果。一架巨大的飞机在屏幕上只能呈现为一个点，那已经是过去的老旧雷达屏幕了。现如今，采用TI独特毫米波技术的毫米波 传感器 ，可以帮助我们看到具有详细轮廓的物体并对其进行分类，实现“眼见为实”。 想象一下，一个灵敏的机器即使在充满灰尘、黑暗、雾气或下雨等恶劣条件下也能避开障碍；一个安全系统，可以透过墙壁看到入侵者；一架无人机可以检测到肉眼看不到的高架电缆；一个安装在手术工具尖端的微型雷达可以检测到生物质；又或者一个微型传感器可以监测动脉壁和声带运动。 这种机器视觉依赖于复杂的互补计算方式，在汽车、工厂自动化、楼宇自动化和医疗等领域的应用中，

　　长城发布了一个很有意思的混动架构，在这个里面有一款车型面向 C 级的 SU 开发，做了四驱的 200km 的插电式混动。从这个方向来看，如果后面大家都这么把电池进一步拉大到 45kWh 左右，所谓增程与否不重要，倒是理想 One 这样的新势力开出来的大型 PHE/ERE 会有更多的企业进入。长城这次是把未来的坦克 300 车型，配置这种总输出功率达到 320kW+200km 的 PHE 动力总成。 图 1 长城的可配置混动架构 01、第一部分 200 公里的插电配置 图 2 面向 C 级 SU 的 200km&320kW 的 PHE 车型 1） 电池 这个 PHE 特别有意思，其实和唐 DM

　　的200公里C级插电式混动？ /

　　2018 年初，德勤发布的最新《2018年全球医疗行业展望-移动医疗的变革》报告中指出2017年~2021年全球医疗支出预计将以每年4.1%的速度增长，而2012年~2016年的增速仅为 1.3%。人口老年化进程加快带来的慢性病管理需求激增，创新技术一如物联网(IoT)、大数据、云计算以及人工智能(AI)等的快速发展，再加上国家产业政策助力，都使得医疗行业成为嫁接民生问题与经济发展的全球热点。 而作为医疗行业的新生力量，移动医疗更是风生水起，从传感器件级的增长即可窥见一斑。据Research and Markets分析，医疗传感器市场预计将于2022年达到150亿美元，而2016年到2022年期间的复合增长率为8.5%，增速最

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